3月11日，油轮在靠近埃及苏伊士运河入口处的红海海域行驶。（新华社发）
美以伊战事爆发以来，作为全球能源运输“咽喉要道”的霍尔木兹海峡航运严重受阻，对全球贸易流动和经济发展产生重大冲击，由此引发全球航运成本飙升和供应链布局调整等连锁反应。
日前，伊朗宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊3月12日发表上任后首份声明说，伊朗将继续使用封锁霍尔木兹海峡这一手段。当地时间17日，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫在社交平台发文称霍尔木兹海峡不会恢复到战前状态。虽然美国呼吁成立所谓“霍尔木兹联盟”护航，但响应者寥寥。
在霍尔木兹海峡事实性关闭的情况下，全球油气资源供给遭受冲击。霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东产油国原油出口的唯一海上通道，通过该海峡运输的石油约占全球石油运输总量的20%，日均流量2000万桶。此外，卡塔尔的液化天然气（LNG）也经此运输，占全球液化天然气贸易量的近20%。两伊战争期间，伊朗多次威胁关闭霍尔木兹海峡，每次威胁都对国际石油市场造成剧烈震荡。此次受战事导致的事实性“梗阻”影响，霍尔木兹海峡通行量呈断崖式下跌，大量商船被迫在海峡外围停摆或改道。英国劳埃德船舶信息社表示，3月1日至13日，仅77艘船只通过霍尔木兹海峡。相较之下，2025年3月1日至11日，通过这一海峡的船只达1229艘。伊朗对海峡采取禁航措施，导致能源供应中断，布伦特原油期货价格在禁航后单日跳涨13%至每桶82美元；此后油价多次冲击每桶100美元，并维持高位震荡。此外，卡塔尔和阿联酋的液化天然气出口被迫暂停，进一步加剧全球能源市场紧张。全球航运巨头纷纷采取避险行动。丹麦马士基航运公司、瑞士地中海航运公司、法国达飞海运集团、德国赫伯罗特公司等近日均已宣布暂停或停止途经霍尔木兹海峡的航线，指示旗下船舶前往指定安全避难区或选择绕行非洲好望角。据测算，油轮绕行好望角导致航程增加40%，运输时间延长10天至15天，超大型油轮运价突破每天5.3万美元，保险费率飙升300%，直接推高全球贸易成本。
同时，禁航导致全球供应链中的能源和原材料供应中断，影响制造业、交通运输业等多个行业的正常运转。例如，化工行业因甲醇等原材料供应受阻而面临生产停滞风险。包括农业在内的其他能源密集型行业的成本也急速增加，欧洲和亚洲制造业利润被压缩，部分企业减产或停工。中东至亚洲航线运费上涨30%至50%，出口商品价格优势削弱，机电产品、纺织品等大宗出口产品订单可能流失。同时，霍尔木兹海峡也是中东主要铝生产国出口金属、进口原料的关键航道，禁航还会引发对铝土矿与氧化铝运输中断的担忧，进而推高铝价。此外，时间敏感型行业也受禁航冲击明显。以汽车行业为例，禁航推高车企能源与物流成本，加剧车企零部件短缺风险，致使车企足量生产和准时交付的能力受影响。联合国贸发会议近日警告，霍尔木兹海峡交通中断凸显海上能源运输要道易受地缘政治紧张局势影响，这种影响将对全球供应链和商品市场造成巨大冲击。
美以伊战事延宕，对区域经济的影响正在显现。海湾产油国高度依赖石油经济，禁航导致原油无法运出，直接冲击有关国家经济发展。摩根大通分析指出，若霍尔木兹海峡完全关闭，中东产油国在连续生产25天后将不得不停产，这将直接冲击产油国的原油生产，导致生产停滞。禁航还可能引发市场对产油国经济前景的担忧，包括导致其在国际市场上的声誉受损，影响其长期贸易和投资关系。另外，日本、韩国等亚洲国家对中东原油依赖度高，禁航导致进口成本上升，可能引发输入性通胀压力，拖累经济增长。欧洲约15%的天然气依赖卡塔尔供应。
禁航导致天然气价格暴涨，加剧能源危机。有分析认为，在美以伊战事对全球经济冲击中，发展中国家尤其脆弱。一方面，能源成本上升将挤压企业盈利线上配资公司，导致全球股市遭遇重创。风险资产可能被全面抛售，新兴市场国家面临资本外流、货币贬值、外债违约风险；另一方面，依赖能源进口的亚洲国家货币可能大幅贬值。石油美元循环受阻将导致全球外汇储备结构面临重构。同时，石化、塑料、化肥、汽车等行业原料成本飙升，生产受限、利润萎缩。化肥与燃油成本上涨将推高粮食价格，加剧全球粮食危机。成品油、电力、食品价格全面上涨将降低家庭购买力，增加社会不稳定风险。（经济日报记者 梁 桐）
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